U8国际,u8国际官方网站,u8国际网站,u8国际网址,u8国际链接,U8国际APP下载在性能车的世界里，小钢炮一直以其紧凑的车身和狂暴的动力吸引着无数车迷。而在这个细分市场中，梅赛德斯-AMG A45 S 4MATIC+无疑树立了新的标杆——它不仅拥有令人惊叹的421马力动力输出，更以2.0升涡轮增压发动机创造了量产车的升功率纪录。这款被粉丝称为地表最强2.0T的车型，究竟如何将如此惊人的动力塞进一台紧凑型两厢车中？让我们一探究竟。

　　奔驰AMG A45的核心竞争力毫无疑问来自于那颗强大的心脏——代号M139的2.0升四缸涡轮增压发动机。这台发动机堪称内燃机工程学的杰作，以惊人的升功率（超过210马力/升）重新定义了量产2.0T发动机的性能上限。

　　AMG工程师对这台发动机进行了彻底的重新设计。与上一代M133发动机相比，M139采用了反置布局——涡轮增压器和排气歧管移至发动机后部，而进气系统则位于前部。这种布局不仅优化了发动机舱的空间利用，更缩短了进气管路长度，提高了油门响应速度。发动机内部，锻造钢曲轴、锻造铝活塞和等离子涂层气缸壁等赛车技术被广泛应用，确保发动机能够承受极高的爆发压力。

　　涡轮增压系统是这台发动机的另一个技术亮点。AMG为M139配备了双涡管涡轮增压器，采用滚珠轴承设计，最大增压压力达到2.1 bar。为了应对如此高的增压值，发动机配备了大型中冷器和先进的冷却系统。特别值得一提的是，工程师还在涡轮壳体内部集成了一个电动废气门执行器，相比传统真空控制的废气门，电动执行器反应更快，能更精确地控制增压压力。

　　传动系统方面，AMG SPEEDSHIFT DCT 8速双离合变速箱与发动机完美匹配。这台变速箱不仅换挡速度快至100毫秒，还具备Race Start弹射起步功能。配合AMG Performance 4MATIC+全时四驱系统，A45 S能够在3.9秒内完成0-100km/h加速，这一成绩甚至超越了部分超级跑车。

　　强大的动力需要同样出色的底盘才能充分发挥。AMG工程师为A45 S开发了专属的悬架系统，前悬采用麦弗逊式结构，后悬则为四连杆设计。值得一提的是，AMG还为其配备了自适应减震系统，驾驶者可在舒适、运动和运动+三种模式间自由切换。

　　转向系统采用可变齿比设计，随着方向盘转角增大，转向比会逐渐变小，这使得A45 S无论在低速弯道还是高速弯道都能保持精准的指向性。制动系统同样令人印象深刻，前轮采用360mm直径的打孔刹车盘配四活塞卡钳，后轮为330mm刹车盘配单活塞卡钳，确保强大的制动力和抗热衰减性能。

　　AMG Performance 4MATIC+全时四驱系统是A45 S操控性能的关键。这套系统不仅能在前后轴之间动态分配扭矩，还能通过后轴上的双离合装置实现左右后轮间的扭矩矢量分配。在弯道中，系统会将更多扭矩分配给外侧后轮，帮助车辆更流畅地过弯。驾驶者还可以通过AMG DYNAMIC SELECT系统选择不同的驱动模式，从全前驱到偏后驱的多种设定，满足不同驾驶风格的需求。

　　AMG A45 S的外观设计遵循了AMG家族最新的设计语言，在低调中透露出强大的性能气息。前脸采用AMG标志性的Panamericana直瀑式进气格栅，搭配造型激进的前包围和大尺寸进气口，不仅视觉效果凶悍，更能为发动机和制动系统提供充足的冷却气流。

　　侧面线英寸AMG交叉轮辐锻造轮毂内可见醒目的红色刹车卡钳。车尾部分，大尺寸后扰流板和双边四出排气系统彰显其性能身份，而扩散器造型的后包围则优化了底部气流，提高高速稳定性。

　　细节之处尽显AMG的用心：前翼子板上的TURBO 4MATIC+标识、车尾的黑色AMG徽标、以及专属的哑光车漆选项，都在无声地宣告着这款小钢炮的特殊身份。值得一提的是，A45 S的风阻系数仅为0.31，对于一款高性能两厢车而言实属不易。

　　坐进A45 S的驾驶舱，扑面而来的是AMG特有的性能氛围与奔驰一贯的豪华质感。标配的AMG Performance座椅采用ARTICO人造皮革和MICROCUT微纤维组合，提供出色的侧向支撑同时保持日常驾驶的舒适性。方向盘采用Nappa真皮包裹，底部扁平设计并配有AMG标识，后方还设有铝质换挡拨片。

　　全数字仪表盘与中控显示屏组成的大型双屏是内饰的视觉焦点，运行奔驰最新的MBUX信息娱乐系统。特别值得一提的是AMG专属显示模式，可实时显示发动机油温、增压压力、G值等性能参数。环境氛围灯提供64种颜色选择，让驾驶者可以根据心情定制车内氛围。

　　AMG TRACK PACE赛道数据记录仪是A45 S的一项独特配置，它可以记录超过80项车辆数据，包括单圈时间、加速/制动性能等，并支持视频记录功能，方便驾驶者分析自己的驾驶技巧。其他高科技配置还包括带AMG特定调校的主动声浪控制系统、平视显示系统以及全套的驾驶辅助系统。

　　启动发动机的瞬间，低沉有力的排气声浪立刻提醒你这不是一台普通的奔驰A级。在舒适模式下，A45 S表现出惊人的包容性，悬挂不会过于坚硬，变速箱换挡平顺，发动机在低转速时表现温顺，完全可以胜任日常通勤。

　　将驾驶模式切换至运动或运动+，A45 S立刻展现出其狂野的一面。油门响应变得极为敏感，变速箱更愿意保持低档位，排气阀门全开释放出激昂的声浪。在蜿蜒的山路上，精准的转向和出色的底盘平衡性让驾驶者信心十足，四驱系统则确保强大的动力能够有效传递至路面。

　　赛道才是A45 S线马力的全部潜力得以释放，发动机从3000rpm开始爆发出的500Nm最大扭矩将驾驶者牢牢按在座椅上。刹车点可以比预期更晚，强大的制动力和抗热衰减性能令人印象深刻。四驱系统让出弯加速变得轻而易举，即使普通驾驶者也能轻易做出接近专业车手的圈速。

　　在小钢炮这一细分市场中，AMG A45 S面临着来自奥迪RS3和宝马M2 Competition的激烈竞争。与RS3的2.5升五缸发动机相比，A45 S的2.0T在排量上处于劣势，但通过更先进的涡轮技术实现了更高的功率输出。而在与后驱布局的M2 Competition对比时，A45 S的四驱系统在恶劣天气和普通驾驶者手中更具优势。

　　与这些竞争对手相比，A45 S的优势在于其极致的动力密度和更先进的底盘技术。虽然价格相对较高，但考虑到其性能表现和技术含量，这款地表最强2.0T确实物有所值。值得一提的是，A45 S在燃油经济性方面也出人意料地出色，在温和驾驶时可以实现接近8L/100km的综合油耗。

　　梅赛德斯-AMG A45 S 4MATIC+代表了小钢炮车型的终极形态。它将超级跑车级别的性能塞进了一台看似普通的紧凑型两厢车中，同时保持了奔驰应有的豪华与精致。M139发动机堪称工程奇迹，421马力的输出不仅令人惊叹，更展示了内燃机技术在电气化时代依然具有巨大潜力。

　　对于那些追求极致驾驶乐趣又不愿牺牲日常实用性的车迷而言，A45 S几乎是一个完美的选择。它既能满足送孩子上学的家庭需求，又能在周末赛道日让驾驶者体验到接近赛车的驾驶感受。在汽车工业向电气化转型的大背景下，AMG A45 S或许会成为内燃机小钢炮的巅峰之作，为这一细分市场树立了难以逾越的性能标杆。

　　在性能车的世界里，小钢炮一直以其紧凑的车身和狂暴的动力吸引着无数车迷。而在这个细分市场中，梅赛德斯-AMG A45 S 4MATIC+无疑树立了新的标杆——它不仅拥有令人惊叹的421马力动力输出，更以2.0升涡轮增压发动机创造了量产车的升功率纪录。这款被粉丝称为地表最强2.0T的车型，究竟如何将如此惊人的动力塞进一台紧凑型两厢车中？让我们一探究竟。

　　奔驰AMG A45的核心竞争力毫无疑问来自于那颗强大的心脏——代号M139的2.0升四缸涡轮增压发动机。这台发动机堪称内燃机工程学的杰作，以惊人的升功率（超过210马力/升）重新定义了量产2.0T发动机的性能上限。

　　AMG工程师对这台发动机进行了彻底的重新设计。与上一代M133发动机相比，M139采用了反置布局——涡轮增压器和排气歧管移至发动机后部，而进气系统则位于前部。这种布局不仅优化了发动机舱的空间利用，更缩短了进气管路长度，提高了油门响应速度。发动机内部，锻造钢曲轴、锻造铝活塞和等离子涂层气缸壁等赛车技术被广泛应用，确保发动机能够承受极高的爆发压力。

　　涡轮增压系统是这台发动机的另一个技术亮点。AMG为M139配备了双涡管涡轮增压器，采用滚珠轴承设计，最大增压压力达到2.1 bar。为了应对如此高的增压值，发动机配备了大型中冷器和先进的冷却系统。特别值得一提的是，工程师还在涡轮壳体内部集成了一个电动废气门执行器，相比传统真空控制的废气门，电动执行器反应更快，能更精确地控制增压压力。

　　传动系统方面，AMG SPEEDSHIFT DCT 8速双离合变速箱与发动机完美匹配。这台变速箱不仅换挡速度快至100毫秒，还具备Race Start弹射起步功能。配合AMG Performance 4MATIC+全时四驱系统，A45 S能够在3.9秒内完成0-100km/h加速，这一成绩甚至超越了部分超级跑车。

　　强大的动力需要同样出色的底盘才能充分发挥。AMG工程师为A45 S开发了专属的悬架系统，前悬采用麦弗逊式结构，后悬则为四连杆设计。值得一提的是，AMG还为其配备了自适应减震系统，驾驶者可在舒适、运动和运动+三种模式间自由切换。

　　转向系统采用可变齿比设计，随着方向盘转角增大，转向比会逐渐变小，这使得A45 S无论在低速弯道还是高速弯道都能保持精准的指向性。制动系统同样令人印象深刻，前轮采用360mm直径的打孔刹车盘配四活塞卡钳，后轮为330mm刹车盘配单活塞卡钳，确保强大的制动力和抗热衰减性能。

　　AMG Performance 4MATIC+全时四驱系统是A45 S操控性能的关键。这套系统不仅能在前后轴之间动态分配扭矩，还能通过后轴上的双离合装置实现左右后轮间的扭矩矢量分配。在弯道中，系统会将更多扭矩分配给外侧后轮，帮助车辆更流畅地过弯。驾驶者还可以通过AMG DYNAMIC SELECT系统选择不同的驱动模式，从全前驱到偏后驱的多种设定，满足不同驾驶风格的需求。

　　AMG A45 S的外观设计遵循了AMG家族最新的设计语言，在低调中透露出强大的性能气息。前脸采用AMG标志性的Panamericana直瀑式进气格栅，搭配造型激进的前包围和大尺寸进气口，不仅视觉效果凶悍，更能为发动机和制动系统提供充足的冷却气流。

　　侧面线英寸AMG交叉轮辐锻造轮毂内可见醒目的红色刹车卡钳。车尾部分，大尺寸后扰流板和双边四出排气系统彰显其性能身份，而扩散器造型的后包围则优化了底部气流，提高高速稳定性。

　　细节之处尽显AMG的用心：前翼子板上的TURBO 4MATIC+标识、车尾的黑色AMG徽标、以及专属的哑光车漆选项，都在无声地宣告着这款小钢炮的特殊身份。值得一提的是，A45 S的风阻系数仅为0.31，对于一款高性能两厢车而言实属不易。

　　坐进A45 S的驾驶舱，扑面而来的是AMG特有的性能氛围与奔驰一贯的豪华质感。标配的AMG Performance座椅采用ARTICO人造皮革和MICROCUT微纤维组合，提供出色的侧向支撑同时保持日常驾驶的舒适性。方向盘采用Nappa真皮包裹，底部扁平设计并配有AMG标识，后方还设有铝质换挡拨片。

　　全数字仪表盘与中控显示屏组成的大型双屏是内饰的视觉焦点，运行奔驰最新的MBUX信息娱乐系统。特别值得一提的是AMG专属显示模式，可实时显示发动机油温、增压压力、G值等性能参数。环境氛围灯提供64种颜色选择，让驾驶者可以根据心情定制车内氛围。

　　AMG TRACK PACE赛道数据记录仪是A45 S的一项独特配置，它可以记录超过80项车辆数据，包括单圈时间、加速/制动性能等，并支持视频记录功能，方便驾驶者分析自己的驾驶技巧。其他高科技配置还包括带AMG特定调校的主动声浪控制系统、平视显示系统以及全套的驾驶辅助系统。

　　启动发动机的瞬间，低沉有力的排气声浪立刻提醒你这不是一台普通的奔驰A级。在舒适模式下，A45 S表现出惊人的包容性，悬挂不会过于坚硬，变速箱换挡平顺，发动机在低转速时表现温顺，完全可以胜任日常通勤。

　　将驾驶模式切换至运动或运动+，A45 S立刻展现出其狂野的一面。油门响应变得极为敏感，变速箱更愿意保持低档位，排气阀门全开释放出激昂的声浪。在蜿蜒的山路上，精准的转向和出色的底盘平衡性让驾驶者信心十足，四驱系统则确保强大的动力能够有效传递至路面。

　　赛道才是A45 S线马力的全部潜力得以释放，发动机从3000rpm开始爆发出的500Nm最大扭矩将驾驶者牢牢按在座椅上。刹车点可以比预期更晚，强大的制动力和抗热衰减性能令人印象深刻。四驱系统让出弯加速变得轻而易举，即使普通驾驶者也能轻易做出接近专业车手的圈速。

　　在小钢炮这一细分市场中，AMG A45 S面临着来自奥迪RS3和宝马M2 Competition的激烈竞争。与RS3的2.5升五缸发动机相比，A45 S的2.0T在排量上处于劣势，但通过更先进的涡轮技术实现了更高的功率输出。而在与后驱布局的M2 Competition对比时，A45 S的四驱系统在恶劣天气和普通驾驶者手中更具优势。

　　与这些竞争对手相比，A45 S的优势在于其极致的动力密度和更先进的底盘技术。虽然价格相对较高，但考虑到其性能表现和技术含量，这款地表最强2.0T确实物有所值。值得一提的是，A45 S在燃油经济性方面也出人意料地出色，在温和驾驶时可以实现接近8L/100km的综合油耗。

　　梅赛德斯-AMG A45 S 4MATIC+代表了小钢炮车型的终极形态。它将超级跑车级别的性能塞进了一台看似普通的紧凑型两厢车中，同时保持了奔驰应有的豪华与精致。M139发动机堪称工程奇迹，421马力的输出不仅令人惊叹，更展示了内燃机技术在电气化时代依然具有巨大潜力。

　　对于那些追求极致驾驶乐趣又不愿牺牲日常实用性的车迷而言，A45 S几乎是一个完美的选择。它既能满足送孩子上学的家庭需求，又能在周末赛道日让驾驶者体验到接近赛车的驾驶感受。在汽车工业向电气化转型的大背景下，AMG A45 S或许会成为内燃机小钢炮的巅峰之作，为这一细分市场树立了难以逾越的性能标杆。

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