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U8国际- U8国际官方网站- APP下载新国标落地一周新电动车销售情况如何?外卖员受影响了吗?

2026-03-14 18:23:35
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  随着12月1日电动自行车新国标全面落地实施,旧版标准车辆已全面禁止销售。新规执行一周,沪上各大电动车行的新车销售情况如何?消费者有何反应?受影响最大的外卖员群体也有话想说。

  周六下午,海岸君来到雅迪电动车昌里东路店,店里已经没有老国标电动车在售,取而代之的是一排C09型号的新国标电动车,售价为3099元。网传新国标车不能安装车筐、没有后座,C09倒是一应俱全,不过目测车后座只能带一个孩子,无法承受两个成年人的重量。车行许老板表示,新国标的电动车要比老国标贵几百块,在车辆安全方面作了大幅提升,但是时速25公里的限速让很多消费者处于观望态度。

  爱玛电动车行内,新国标电动车目前共有两款车型,售价分别为2699元与3699元,比老国标贵了500-600元左右。车行罗老板坦言,消费者购买意愿不高,来买的也是对于车速没有要求的老年人,店铺租金每个月15000元,目前靠售后维修勉强支撑,但以目前情况看,这个月可能会亏损1万元。

  晚上10时30分,浦东一家电动车行内,新国标车辆暂时还没到店,海岸君看到店内有两排老国标电动车,几乎每辆车的车座上都放着一张“非卖品 待召回”的A4纸。当海岸君询问这些车是否都不售卖时,老板偷偷告诉海岸君,其中有些售价4899元的电动车已经上了车牌,剩下的没上车牌的老国标车在等待品牌方回收。“等待品牌方回收是需要时间的,老车子能卖掉就卖掉。”其中,有些老国标车子已被亲戚朋友预订,有个外卖员朋友甚至想囤三辆。

  在采访中,几家品牌车行老板都表示,新国标车无法再像以前那样进行“解限速”的暗箱操作,消费者只能接受最高时速25公里的新车型。有的持悲观态度,如果新国标不好卖可能考虑转行;也有人觉得等消费者习惯了新国标车,市场购买意愿仍会复苏。

  对于老国标电动车,消费者最大的疑问是:12月1日后还能继续使用吗?答案是上过牌的可以。消费者已经购买上牌的、不符合新国标的车辆不会被强制淘汰,而已购买未上牌的旧国标电动车如在2025年11月30日前未完成登记上牌则不可以使用。还有不少消费者担心的“旧车维修难、配件断供”等问题,各大企业均已出台保障措施,承诺旧国标车辆的维修服务和零部件供应至少持续5年。

  新国标相比老国标电动车究竟有何提升?其核心亮点是防火性能大幅提升,旧国标车的塑料件比例高,阻燃等级低,火灾时释放大量有毒烟雾。而电动自行车火灾造成人员死亡事件中,80%的死亡是由毒烟雾引发。新国标明确规定塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%,关键部件如鞍座、电池盒采用高阻燃材料,挡泥板升级为铝镁合金;并对弹性软垫材料、纺织品、皮革等不同类别非金属部件分别规定了防火阻燃指标。

  其次,新国标引入“一车一池一充一码”互认协同机制,将车辆、电池、充电器绑定在同一个二维码上,这个二维码相当于电动自行车的“身份证”,可追溯管理。通过硬件端大幅提高篡改门槛,改装后车辆可能无法运行,从技术上遏制非法改装,尤其是解除限速、加大电池等乱象。此外,新国标还要求用于经营性活动的车辆强制安装北斗模块。

  可以说,新国标车在安全方面的高标准是非常有利于电动车主的,但是目前的争议点就在限速上。特别是对于“速度就是金钱”的外卖员群体来说,新国标车的25公里时速着实有些慢,比外卖员以往的配送速度起码慢一半。

  晚上8时,在浦东漫乐城商场外,许多外卖员正在餐厅门口等待出餐,骑手小园说,人多的时候,自己送外卖的时速在30-40公里左右,在人少的路段,时速会达到60公里。另一位骑手李哥表示,自己的时速在四五十公里左右,日均三四十单,一单能赚五块钱,如果开新国标车会让自己的收入骤降一半,所以暂时没有换新的打算。

  随机采访的五六位外卖员均表示,宁愿去买二手车,也不想换新国标车。一位骑手也提出了自己的建议:过于追求速度确实不安全,但是否能将标准稍稍放宽,例如限速35公里/小时,更能让消费者群体接受。

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