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　　这一下滑在去年同期低基数的背景下出现，反映出新国标全面切换初期，市场仍存在需求收缩与观望情绪。

　　品牌竞争层面的变化尤为显著，雅迪与爱玛依旧稳居行业前二，合计市场份额超四成，头部地位依旧稳固，其中雅迪份额24.3%，同比提升2.8%。

　　最受关注的是，主打高端智能路线的九号公司实现市场卡位，以12.7%的内销份额超越台铃，跻身行业前三，份额同比提升3.2%，成为开年市场最大黑马。

　　就在上个月，九号电动车正式宣布国内市场累计出货量突破1000万台。从2019年12月入局至今，九号仅用六年左右时间便实现从零到千万台的跨越，刷新了行业增长纪录。

　　台铃则滑落至第四位，份额11.8%，同比下滑1.5%。标志着电动自行车行业正从传统制造向智能升级转型。

　　除雅迪与九号外，行业前十的其余品牌份额均出现不同程度下滑，金箭、立马等品牌的份额降幅超1%，多数品牌在新国标切换期面临发展压力。

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　　奥维云网：2025年11月中国电动两轮车销量221万台，同比下滑28.7%

　　奥维云网：2025年上半年中国电动两轮车销量3232.5万台，同比增长29.5%

　　奥维云网：2025年上半年电动自行车产量3400万台，同比增长26.5%

　　奥维云网：2025年7月电动两轮车产销724.1万台，同比增24.3%

　　商务部：2024年9至12月中国电动自行车以旧换新累计置换138万辆 日均置换1.1万辆

　　中国消费者协会：2013年电动自行车消费调查报告:电池质量问题最受关注

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