U8国际,u8国际官方网站,u8国际网站,u8国际网址,u8国际链接,U8国际APP下载车队老板很早之前以卖二手自行车起家，加上自己对山地自行车的热爱和业内大多车手都很熟悉，为此收藏很多是定制车中稀有罕见的而且各式各样的单车。现在我们就欣赏下老板的单车收藏品：

　　后避震山地车架并非新概念。实际上，这辆可以追溯到1982年的Skinner Descender有着6英寸的避震行程，采用的是越野摩托避震设计。

　　如此独特的数字在今天是不会用的。做一个避震前叉远比后避震难多了，毕竟这不是一件用手工很容易完成的事。

　　即使在1982年，Skinner Descender调节避震行程是通过上摇臂的两处避震点。

　　主要的转点位于五通之后，前辈们已经考虑了避震器运作时链条的张力。注意下三片牙盘上的数字哦。

　　Allsop推出了悬挂式的概念，上管设计俨然开创了一个世纪。Ti自行车最初是为了用在公路车和场地车上。

　　Ti自行车还能定制钛合金气动休息把。不过鉴于这辆车的使用定义，休息把端的变把安装到弯把上。

　　19世纪90年代的前期到中期，很多人就自行车上的美学进行了一系列的辩论。

　　MOOTS的钛合金车为人所知，但以前它是做钢架起家。这辆Zirkel可以追溯到1989年。

　　这个刹车设计很古老，但是其背后的机械原理确是永恒的。有些现代的刹车仍然在破风外壳下沿用了这种设计。

　　这辆1984年的Huffy表面是7-Eleven车队的代表色。除了贴花，它实际上是Serotta出品的。

　　胖胎车是新世纪的发明吗？再想想。这辆Hanebrink Extreme Trrain原型车最早出现是1993年，直至如今Hanebrink仍用类似的设计。

　　Trimble是早期应用碳纤维材质的引领者，1993年就在这个独特的车型上用上了这种复合型材料。

　　判断困难症犯了，说不出哪个更酷：是红色老货车还是樱桃色的Subaru Brat？

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