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　　来吧，狭路相逢勇者胜！不止一次遇到这种改装大灯的电动自行车，外卖的居多，很多个人也在改，尤其是有白色、黄色、紫色这几种灯光，对夜间行车安全影响很大。很多改装后的车灯比普通汽车灯光都要更亮。

　　夜幕降临，城市道路褪去白日的喧嚣，却悄然滋生出一种隐形的危险。当机动车与非机动车在夜色中交织前行，一道道刺眼的白光频繁划破夜空——那些经过违规改装的电动自行车远光灯，如同潜伏在道路上的“移动光污染”，正成为威胁交通安全的重要隐患。

　　夜间行车，视线本就受限，而违规改装的电动车远光灯，亮度往往远超国标限值，部分甚至堪比机动车远光，其造成的“瞬间致盲”效应，足以引发致命后果。在郊区无路灯路段，强光直射挡风玻璃的瞬间，驾驶员眼前会形成长达3-5秒的视觉空白，无法分辨前方的行人、斑马线、护栏，更难以预判突发状况。

　　在城市拥堵路段，紧随其后的电动车远光会通过后视镜持续反射，让驾驶员头晕目眩，无法及时捕捉前车刹车信号，追尾风险陡增；即便是路边的行人与非机动车骑行者，被强光照射后也会瞬间失神，愣在原地无法移动，极易被过往车辆碰撞。

　　非机动车违规使用强光引发的事故占比逐年上升，长期开启远光灯，还存在随意变道、逆行时持续闪灯的行为，将道路变成了“个人照明赛场”，却让其他交通参与者沦为被动承受风险的受害者。这些看似“照亮自己”的改装灯光，实则在制造一个个移动的“视觉盲区”，将每一次会车都变成一场惊心动魄的安全考验。

　　电动车违规改装远光灯的泛滥，并非单一因素造成，而是监管漏洞、低成本诱惑与安全意识缺失共同作用的结果。从法规层面来看，现行《电动自行车安全技术规范》仅对近光灯的亮度、照射角度有明确要求，对远光灯未作具体规定，这一空白让违规改装有了可乘之机。尽管多地出台地方条例，明确禁止加装高强度照明装置，违者将面临罚款、扣留车辆等处罚，但全国范围内标准不统一，路面执法时取证难、处罚力度有限，难以形成有效震慑。

　　从市场层面而言，改装门槛极低成为重要推手。网上电商平台、路边修车铺随处可见售价几十元的“电动车强光射灯”，宣称“射程超百米”“黑夜变白昼”，且安装简单，无需专业技术，“即插即用”的特性让不少骑手趋之若鹜。这些改装灯具多为三无产品，电路设计不规范，不仅容易因短路引发电动车自燃，其固定方式也极为简陋，颠簸路面上随时可能脱落，造成二次危险。

　　更核心的原因，在于部分骑手的安全意识淡薄与侥幸心理。不少人认为“装亮灯能看得更远，自己骑车更安全”，却忽视了强光对他人的干扰；外卖、快递骑手为赶时间，将改装远光灯视为“提高效率的工具”，无视交通规则与他人安全；还有些骑手盲目跟风，觉得“别人都装，我不装就吃亏”，将违规改装当成一种“潮流”。这种“利己主义”的出行心态，让电动车远光灯从“照明工具”异化为“伤人利器”，严重破坏了道路通行秩序。

　　遏制电动车违规改装远光灯的乱象，并非一蹴而就，需要监管部门、市场主体与每一位交通参与者形成合力，共同守护道路安全。

　　监管层面需补齐短板，一方面应尽快完善国家标准，明确电动自行车照明装置的亮度上限、照射范围，禁止生产、销售不符合规定的强光灯具；另一方面要加大执法力度，采取定点检查与流动巡查相结合的方式，重点查处夜间违规使用改装远光灯的行为，同时追溯生产、销售链条，从源头切断违规改装的利益链。

　　市场主体需坚守责任，电商平台应加强对灯具销售的审核，下架不符合国标的强光产品；修车铺要拒绝提供违规改装服务，主动向骑手宣传合规照明的重要性。而作为交通参与者，骑手应摒弃侥幸心理，认识到违规改装远光灯既是违法行为，也是对自己和他人生命的漠视，自觉使用原厂照明装置，夜间行车合理控制灯光；驾驶员遇到强光干扰时，应保持冷静，开启防眩目后视镜、减速避让，切勿以远光对射，避免加剧危险。

　　道路交通安全，从来不是某一方的独角戏，而是所有出行者的共同责任。电动车违规改装远光灯的行为，看似是“小事”，实则折射出交通文明的缺失。夜间的道路需要光明，但更需要“有度”的光明——这种光明，既不会刺痛他人的双眼，也能为自己照亮安全的前路。

　　愿每一位骑车人都能明白，文明出行不是牺牲自身便利，而是守护共同的安全；愿每一次夜间会车，都能多一份换位思考，少一道刺眼强光；愿监管的防线更加坚固，让违规改装无处遁形。

　　唯有如此，才能让夜间道路回归安宁与有序，让每一位出行者都能安心前行，远离“光污染”的威胁。

　　来源：人民日报海外版 本报记者 王 平《人民日报海外版》（2026年02月14日 第 04 版）图为一名女士在香港利东街与新春装饰“桃花树”合影。

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